双离合变速箱顿挫(双离合变速箱顿挫是什么意思)

双离合变速箱真的顿挫?

双离合变速箱的顿挫感一般会存在于低速换挡的时候，一般是2挡3挡最多，为何？因为这个时候为了让发动机扭矩输出更好，变速箱的齿比会比高速的时候来的跨度更大，比如爱信的6AT，1-6挡齿比分别是14370、55150.856 、0.686。

第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

双离合变速箱的顿挫原因其实就这么两点，其一在于离合器类型的不同而必须进行的针对性调校，以此为标准绝对是「湿式双离合」胜出。其二则是两种类型的DCT都会遇到的问题，TCU不可能作为100%正确判断则必然会概率性出现换挡顿挫。

速派湿式双离合顿挫是怎么回事

1、【太平洋汽车网】速派湿式双离合变速箱顿挫的主要原因是：阀体太脏，变速箱阀体太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损；污泥也会在变速箱中产生，导致阀体和管路堵塞，无法实现顺序调节油压，导致变速箱顿挫的问题；需要定期更换变速箱油，因为长期不更换的话，也会造成变速箱顿挫的。

2、【太平洋汽车网】斯柯达速派行驶中顿挫的原因：油门和离合器没有配合好；汽油泵故障燃油滤清器堵塞；空气滤清器、节气门堵塞；火花塞点火不良、滴漏或者雾化；汽油标号不合格；电磁阀损坏。速派这款车的变速箱有顿挫感是技术的问题，并不是变速箱出现了故障才这样的。

3、在频繁启停的拥堵路况下，也能较好地应对，减少过热等问题的发生。不过，随着使用时间增长，也可能会出现一些常见的双离合变速箱问题，比如顿挫感可能会稍有增加等，但总体来说，7速湿式双离合变速箱在2018款速派380上表现还是较为稳定的。

湿式双离合变速箱2升3或4降3有顿挫拖拽感

表现：低速换挡（如1-2挡或2-3挡）时顿挫明显，伴随动力衔接不顺畅。解决：检查变速箱油是否变质或含有金属屑，必要时更换油液和滤清器。若离合器片磨损严重，需拆解变速箱更换离合器总成。 变速箱油液问题原因：油液不足、劣化或型号不匹配会导致液压系统压力不稳定，影响换挡平顺性。

双离合变速箱低速换挡有概率会出现顿挫感，其他方面没有更多缺点，同时顿挫不能掩盖其优点干式双离合湿式双离合 DCT _双离合变速器，定义为双离合变速箱。这种变速箱按离合器类型可分为干式和湿式，其中干式意味着离合器始终变成“干摩擦式”——没有变速箱油进行流动润滑和散热。

自动档车降档都有这种拖拽感，这是发动机制动产生的效果，是正常现象。双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合器片磨损，因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现拖拽感。

019奥迪a4的3降2档拖拽，问题出在变速箱油上，更换新变速箱油即可解决问题。奥迪的双离合变速箱使用年限长后，会出现拖档问题，必须每4万公里更换一次变速箱油。什么情况下需要更换变速箱油 平常汽车行驶强度较大 经常在山路、戈壁等特殊路段，尤其是一些行驶强度较大的越野车。

奔驰E级变速箱出现拖拽感可能由多种原因引起，以下是常见原因及对应的分析：变速箱油问题 油液老化或不足：变速箱油润滑性能下降会导致换挡顿挫。建议检查油位和油质，若油液发黑或有焦糊味，需立即更换（通常6-8万公里需换油）。 油压异常：阀体或油泵故障可能导致油压不稳，引发换挡冲击。

7档湿式双离合的变速箱行驶多少时会有顿挫的时候

1、档湿式双离合的变速箱在行驶到大约15万公里左右时，可能会出现低速降档顿挫的情况。但这一时间点并非绝对，顿挫感的出现还受到多种因素的影响。行驶里程与顿挫感的关系 虽然15万公里是一个较为常见的出现顿挫感的里程节点，但并非所有车辆都会在这个里程点出现顿挫。

2、档湿式双离合变速箱（DCT）的顿挫感通常与驾驶条件、变速箱调校、机械状态以及驾驶习惯有关，而非单纯由行驶里程决定。以下是具体分析：低速工况：在1-3档频繁切换时（如堵车、缓行），离合器半联动状态增多，可能导致轻微顿挫。这是双离合结构的固有特性，与行驶时长无关，更多取决于路况。

3、表现：冷车启动时顿挫更明显，或换挡延迟。解决：使用厂家指定的变速箱油，并确保油量在标准范围内。定期更换油液（一般建议4-6万公里）。 控制单元（TCU）软件或传感器故障原因：变速箱控制模块（TCU）程序未优化，或转速传感器、挡位传感器信号异常。

4、急加速时降档顿挫：猛踩油门时变速箱快速降档会导致短暂顿挫，但正常平稳驾驶时换挡较为平顺。湿式双离合的特性：途岳330车型搭载的7档湿式双离合变速箱在低档位偶发轻微顿挫，属于双离合结构的常见现象，并非完全故障。

双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?

1、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

2、大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。

3、而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟。

4、明明知道双离合存在缺陷，但是大众和其他的企业却越陷越深，因为这些企业觉得双离合非常吃香，并且也觉得性价比很高。平时在生活中也一定要关注这些信息，这样才能够更好地维护自己的合法权益，如果你觉得这样的车存在问题，那么大家就不要购买了。