【ecvt变速箱优缺点,丰田ecvt变速箱优缺点】

丰田卡罗拉ecvt容易坏吗

丰田卡罗拉的ECVT相对来说不容易损坏，但也存在一些可能导致故障的因素。结构与原理优势 简单耐用：ECVT结构相对简单，没有复杂的齿轮组和众多换挡部件。相比传统的CVT和AT变速箱，其内部机械部件减少，降低了因部件磨损和相互干涉而损坏的风险。

丰田卡罗拉e-CVT变速箱在正常使用和保养下并不容易坏，且耐用性较高。具体分析如下：耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长，在正常保养和维护条件下，通常可支持车辆行驶20万至30万公里，使用寿命约15到20年。

ECVT变速箱的缺点主要体现在两方面。首先，集成电机的混动变速箱的维护费用相对较高。一旦损坏，由于其独特的结构，通常只能整体更换，无法进行修理，增加了车主的经济负担。其次，ECVT变速箱的结构与传统CVT变速箱大不相同，仅理论上能够实现无级变速。

ECVT变速箱的工作原理主要依赖于两组齿轮，通过钢带离合器来调节功能。这种设计使得变速箱能够根据驾驶需求灵活调整传动比，从而实现无级变速。在日系车中，采用ECVT变速箱的车型包括凯美瑞、卡罗拉、雷凌的混动车型，以及普锐斯、雷克萨斯和丰田的所有混动车型。

ecvt变速箱的弊病

ecvt变速箱的缺点是挡位时耗电，而且是持续耗电。虽然有些发电机可以用发动机带动发电，但是能量转换会有损耗。集成电机的混合动力变速箱维修成本很高。损坏无法修复，只能整体更换；如果一个电机出现故障，整车动力系统就会瘫痪，不适合恶劣环境下的苛刻条件。

ecvt变速箱的弊病主要包括以下几点：持续消耗动力：在保持档位时，ecvt变速箱会持续消耗动力，这会影响车辆的整体性能，使得车辆在行驶过程中可能不如预期般强劲。能量转换损耗：在能量转换过程中，ecvt变速箱存在一定的损耗，这会导致其传动效率降低，从而影响车辆的燃油经济性和动力输出。

ecvt变速箱在运行中存在显著的弊病。保持档位时，变速箱会持续消耗动力，影响车辆性能。此外，能量转换过程中的损耗导致效率降低。带有集成电机的混合齿轮箱维护成本高昂，且一旦电机损坏，整个车辆动力系统可能无法正常运作，特别是对于在极端环境下运行的车辆来说，这是严重的问题。

ECVT变速箱的缺点主要体现在两方面。首先，集成电机的混动变速箱的维护费用相对较高。一旦损坏，由于其独特的结构，通常只能整体更换，无法进行修理，增加了车主的经济负担。其次，ECVT变速箱的结构与传统CVT变速箱大不相同，仅理论上能够实现无级变速。

ecvt变速箱缺点是承受扭力的能力较差，对于速度变化反应较慢。ecvt变速箱优点是可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它的特点是平顺性好，无顿挫感，驾驶舒适感强。ECVT和CVT在功能大体上都是一样的，都是属于无级变速箱。

ecvt为什么不建议买

1、ECVT不建议购买的原因有以下几点：首先，由于E-CVT变速箱主要由行星齿轮组和两个电机组成，且大部分都没有离合器，所以它没有档位。这意味着E-CVT无法通过切换不同的档位来实现不同的传动比，因此其传动比范围较小，无法承受较大的瞬时扭矩。其次，E-CVT变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面没有下太多的功夫。

2、关于ECVT为什么不建议购买的问题，主要有以下几点原因：首先，ECVT是集成电机的混动变速箱，是混合动力汽车的专用变速箱。虽然目前有很多车型都安装了ECVT，如雅阁锐混动、凯美瑞双擎、别克君越混动等，但是ECVT与传统CVT机构有所不同。ECVT可以实现无级变速，但它并不是变速箱，而是动力分配系统。

3、很多车主不建议购买搭载ECVT变速器，主要原因是因为该形式的变速器存在严重的顿挫感。目前，ECVT变速器主要搭载在众多混动车上，而其它燃油车和纯电车型配置的比较的是CVT变速器，CVT变速器相对比ECVT变速器稳定些。

4、ECVT，一种创新的变速器，与传统的CVT有着显著区别。它专为电动或混合动力车型设计，而非汽油机车型。ECVT的独特之处在于其电机驱动的调速技术，这赋予了它更大的扭矩承载能力和更高的效率。相较于CVT，后者针对汽油发动机设计，拥有更多的档位和更精细的调校，从而实现更佳的性能表现。

5、ECVT只能用在电机驱动的或者混动的车型上，汽油发动机不能用。它通过电机来调速，全齿轮结构，承受扭力更大，效率更高，速度更快。CVT是针对汽油机研发的变速箱，档位多，调教方便，被调得比较成功。CVT也就是无级变速。

ecvt与dht哪个容易坏

相对而言，目前DHT更容易坏。E - CVT是电控无级变速箱，没有锥形轮和钢带等传动硬件，优点是平顺性好，能承受较大扭矩。其发展已较为成熟，除提速慢些外，通常没有太大故障。不过它存在明显缺点，若某一点出现故障就会全面瘫痪，且发动机运转时变速箱就处于工作状态。

总结两者均为高效混动方案，1档DHT更适合电动化倾向明显的用户，ECVT则适合传统混动需求。建议试驾对比实际体验，重点关注低速电驱表现和高速噪音控制。

DHT：DHT在理论上更占优势，其多档位设计使得动力响应特别快，高速超车能力强。同时，发动机总能保持在最佳工作区间，因此在跑高速时特别省油。但DHT的结构相对复杂，如果调校不好可能会有顿挫感，且维修起来也相对贵一些。

目前市场上以2挡DHT和3挡DHT为主，它们能够更好地适应不同驾驶场景的需求。然而，DHT变速箱的性能高度依赖于车企的调教实力。如果调教不当，驾驶体验可能会大打折扣。因此，在选择DHT变速箱时，消费者务必进行试车，特别是在高速动力加速或减速时，注意感受是否存在明显的顿挫感或拖拽感。

而DHT变速箱则需要车企具备较高的调教实力，如果匹配好的话，它的节油性和动力加速性能都非常出色。但是，如果调教不到位的话，开启会特别难开。因此，在选择DHT变速箱的时候一定要去试车，尤其是高速动力加速或者减速的时候，试一下有没有很明显的艮感或者拖拽感。

性能对比平顺性：ECVT由于无机械换挡过程，平顺性更优；DHT的多挡位切换可能产生轻微顿挫，但新一代技术已大幅优化。动力与效率：DHT在高速工况下可通过多挡位调节发动机转速，燃油经济性更佳（如长城柠檬DHT高速油耗降低10%-15%）；ECVT在低速时依赖电机，中高速可能因单一速比限制效率。